People@Motodays – La MotoGp cambia rotta e, a partire dal 2012, “presenterà una cilindrata fino a 1000cc, fino a 4 cilindri e con il diametro massimo di 81mm, che è una novità molto importante perché definisce molti più aspetti a livello di motore“.

A ufficializzare la decisione della Fim ci ha pensato Carmelo Ezpeleta, ad della Dorna, la società che organizza il Motomondiale.
Le discussioni per l’introduzione della nuova formula erano iniziate la scorsa estate a Indianapolis e hanno ora trovato l’ufficialità. “Prima dell’inizio del campionato 2010 ci saranno due ulteriori riunioni per definire il resto delle
specifiche per la nuova classe”, ha spiegato ancora Ezpeleta.

Sulla stessa linea le dichiarazioni del presidente della federazione internazionale (Fim), Vito Ippolito: “Per quanto riguarda il regolamento MotoGp abbiamo approvato una linea che si baserà su specifiche tecniche quali la cilindrata che sarà di 1000 cm cubici, il diametro dei pistoni che sarà al massimo di 81mm e i 4 cilindri. Da qui si svilupperanno il resto dei regolamenti”. “Il regolamento entrerà in vigore nel 2012, ma già dal prossimo anno saranno a disposizione i regolamenti specifici di questo nuovo motore”, ha continuato.

Questa sostanziale modifica diventa il quarto grande cambiamento della classe regina del Campionato del Mondo negli ultimi anni, dopo l’introduzione delle 990cc 4 cilidri del 2002 (che sostituirono le 500cc 2 tempi), l’arrivo delle 800cc nel 2007 e la restrizione del numero di motori per ogni pilota (6 a partire dalla prossima stagione).

Per la MotoGP si tratta della terza “nuova era” dal 2002 in avanti: dal passaggio dalle 500cc alle 990cc 4 tempi fino alle 800cc del 2007, ed ora il “ritorno” alle 1000.

Questa mossa, spiega Carmelo Ezpeleta, è stata decisa di comune accordo con la Federazione Motociclistica Internazionale (FIM) e l’associazione dei costruttori (MSMA), al fine di contenere i costi, ma non solo: con questo si posso “ingolosire” altri marchi non impegnati al momento in MotoGP, vedi la BMW che sostanzialmente avrebbe già il motore pronto per questa sfida. Nelle prossime riunioni sarà ratificato il regolamento tecnico della MotoGP 2012, mentre nei prossimi due anni si continuerà con la formula dei motori 800cc.

Fonte: bikeracing.it