Condividi su Twittera cura di Redazioneil giovedì, 17 giugno 2010, ore 05:06
MotodaysVintage
Honda CB 750 Four K2
1974 – Seconda versione della maximoto che di colpo ha invecchiato la produzione europea di moto di grossa cilindrata e ha di fatto decretato la fine dell’industria inglese (Museo Nazzi)
Motore
4 cilindri in linea
Cilindrata
736 cc
Carburatore
4 Keihin 28 mm
Cambio
5 rapporti
Peso a vuoto
218 kg
Trasmissione
Secondaria a catena
Sospensioni
Forcella telescopica 35mm anteriore, due ammortizzatori laterali posteriore
Ruote
raggi, ant. 3,25×19, post. 4,00×18
Velocità
200 Km/h circa
Link
La seconda uscita di MotodaysVintage vede l’Honda CB 750 Four K2 esposta al Motodays 2010. Il motore 4 tempi, raffreddato ad aria, ha una cilindrata di 736 cm3. Potenza/Coppia di 67 cv a 8000 gm – 6,1 kgm a 8000 gm con un’accelerazione 0-400m: 13″,2. La ciclistica vede il telaio con un doppio trave tubolare in acciaio. Il freno Anteriore ha un disco di 296 mm Ø, il posteriore è un tamburo a camma singola 180 mm Ø.La capacità del serbatoio è di 17 litri, le sue dimesioni.Lunghezza: 2160 mm; altezza: 780 mm; larghezza: 885 mm; interasse: 1455 mm.
Stupenda, non una pagina, ma un capitolo di storia della produzione motociclistica mondiale. E’ talmente bella da far venire i brividi a vederla anche a quarant’anni di distanza
Quando arrivò sul mercato, nel 1970, noi possessori di moto inglesi ci trovammo tra le mani oggetti di colpo invecchiati. A parte avere 4 cilindri, freni a disco e avviamento elettrico (e non dico poco!) le Honda 750 non perdevano olio!!!!!!!
La K1 ce l’aveva il mio babbo. E’ stata una delle prime moto su cui sono salito. Da allora non ho più smesso. Sempre e solo Honda. E’ fantastica
L’antesignana!!! Mitica!!! la cosa più fica che mi ricordo è la sella! ma guardatela!!!
Farsi un giro su questa moto è tutta un’altra storia