People@Motodays –

Questo prototipo monoruota funziona più o meno come il Segway. Il movimento infatti è sprigionato dal peso del pilota, che è in grado di indirizzare gli spostamenti del mezzo spostando il proprio corpo. Come tutti i veicoli simili, il monociclo in questione è alimentato da un propulsore elettrico. La durata della batteria è per 50 km, mentre la velocità massima è di 40 km all’ora a fronte di un peso complessivo pari a 56 kg. Abbastanza penalizzante il prezzo al dettaglio, che dovrebbe aggirarsi sui 3.500 dollari.

People@Motodays -

Look moderno e linee morbide, il nuovo B1 monta un propulsore due tempi da 50cc con avviamento elettrico e kick starter, mentre la ciclistica prevede una forcella idraulica telescopica anteriore e il mono-ammortizzatore idraulico posteriore con ruote da 12″ per garantire stabilità e agilità nel traffico cittadino. Il peso è di soli 80 kg, la sella ha un’altezza contenuta ed il sistema frenante propone un disco anteriore ed un tamburo posteriore.

Il Moto Bellini B1 è omologato per il trasporto di due persone ed è equipaggiato di serie con un doppio cavalletto centrale e laterale. Oltre a ciò è presente un copri-scarico cromato, cerchi a cinque razze lievemente bombati e gruppo ottico posteriore con tecnologia a led. Il B1 è disponibile nelle colorazioni bianco-nero (con strisce blu) e nero (con strisce blu) ed ha un costo di 1.090 euro.

People@Motodays –

Le regolazioni del precarico molla avvengono attraverso dei pratici “tappi” in Ergal, che sostituiscono quelli originali, permettendo così di personalizzare l’altezza per adattarla al proprio stile di guida. Per chi non volesse optare per le cartucce complete ma unicamente per una sostituzione delle molle forcella originale, con altre Bitubo ma adatte al proprio peso, è disponibile il kit “MF“, che comprende molle in acciaio legato Cr-Si ed olio Silkolene a viscosità variabile, in grado di lavorare in perfetta simbiosi con le molle.

Per l’ammortizzatore posteriore Bitubo ha studiato un mono racing, denominato HZM11, con camera di compensazione separata a regolazione esterna. Il mono HZM11 dispone di interasse variabile, regolazioni in compressione ed estensione e precarico molla, coniugando un’estetica accattivante a prestazioni esaltanti.

bitubo.com

People@Motodays – Piaggio MP3 Sport

Il parabrezza ha una colorazione fumé, mentre la sella ergonomica si distingue per la scelta di materiali di pregio e per le cuciture rosse in rilievo, un esplicito richiamo all’indole sportiva del nuovo Mp3 “Sport”. Oltre a proteggere la meccanica e il pilota, questa soluzione permette di ammirare la tecnologia della sospensione anteriore di MP3.

Mp3 300ie “Sport” è equipaggiato con il nuovo motore monocilindrico da 300cc Piaggio 4 tempi, 4 valvole, con iniezione elettronica e raffreddmento a liquido, che si distingue per un più alto livello di coppia rispetto alla precedente versione 250cc. Il motore Piaggio 400cc è invece un 4 tempi, 4 valvole, con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica, si pone al top della gamma Mp3, garantendo una potenza di ben 34 CV a 7.500 giri e una coppia di 37,6 Nm a 5.500 giri.

People@Motodays – Discacciati

I dischi sono stati ricavati da lastre in acciaio tramite taglio laser e sottoposti a tempra per tutto lo spessore, garantiscono un aumento della potenza frenante e della resistenza a stress termici e meccanici oltre ad una elevata costanza nelle prestazioni: sono adattabili ad ogni versione di Yamaha T-Max prodotta a partire dal 2005 e il loro prezzo è di circa 117 euro.

Le pinze freno anteriori, realizzate in Ergal 7075 e protette tramite ossidazione anodica, presentano due pastiglie e quattro pistoncini: questi ultimi sono in alluminio ossidato e rettificato, ma è anche possibile richiederne la versione con riporto in TIN che ne migliora sensibilmente lo scorrimento. Il loro prezzo è di 356 euro ciascuna.

discacciati.net

People@Motodays –

Il sistema frenante si avvale di un freno a disco sulla ruota anteriore e di un tamburo sulla posteriore, mentre il silenziatore è dotato di un copri-scarico cromato. I cerchi a cinque razze, lievemente bombati, completano al meglio l’ estetica generale del Moto Bellini B1. La luce di Stop  posteriore prevede oltre al classico fanale, anche un filare Led che aumenta la visibilità e la sicurezza passiva del mezzo. Nel sottosella, piuttosto grande, c’è spazio per un casco e altre piccole utenze, che va ad aggiungersi a quello dell’ ampio vano portaoggetti presente di fronte al guidatore.

Moto Bellini B1 viene proposto in due colorazioni: Bianco-Nero (con strisce Blu) e Nero (con strisce Blu). Un ottimo rapporto qualità-prezzo, sol euro 1.090 euro (iva compresa e spese di immatricolazione escluse).

People@Motodays –

L’Aprilia SR 50 beneficia di soluzioni avanzatissime che vanno dal motore purejet due tempi a iniezione di ultima generazione al  telaio raffinato, ideale per una guida realmente vicina a quella delle moto. Il tutto con sospensioni che garantiscono scorrevolezza e sostegno, cerchi da 13″ (da sempre prerogativa di Aprilia SR) e pneumatici ultra ribassati.

Aprilia RS 125 offre invece il meglio della componentistica e della dotazione tecnica, a partire dal potente e affidabile monocilindrico a due tempi che negli anni ha conquistato sul campo fama di propulsore imbattibile per prestazioni in pista e per affidabilità su strada. Telaio e forcellone, derivati dall’esperienza GP, sono realizzati in alluminio ad altissima rigidità, con una forcella a steli rovesciati, il freno anteriore con pinza radiale a quattro pistoncini contrapposti ed i cerchi a razze. La dotazione si completa anche con il cruscotto analogico/digitale dotato di computer multifunzione, con la piastra di sterzo forgiata e col silenziatore racing a sezione ovale con fondelli rivettati.

People@Motodays –

Pontinia è una delle cosiddette “Città di fondazione” poichè fu fondata nel 1935, nell’ambito della bonifica dell’Agro pontino: a memoria e documentazione della potenza della malaria nell’Agro prima della bonifica, è stato fondato nel 1990 un museo comunale intitolato “La malaria e la sua storia“.

Organizzato dal Moto Club Pontino, erano presenti circa un centinaio di motocicli fra i più disparati: oltre al raduno di Vespe d’Epoca, era presente una nutrita collezione di moto sportive di varie annate e campionati, gentilmente messe in mostra dal loro proprietario e pilota “Romolo” (nella foto qui sotto).

Solo per citarne un paio, erano resenti una eccezionale Suzuki RG Gamma, una cara vecchia 2 tempi di 498 cc e che ha vinto ben 4 albi d’oro nella classe 500: Campionato costruttori e Campionato piloti Manco Lucchinelli nel 1981; Campionato costruttori e campionato piloti Franco Uncini nel 1982.

Oppure la Ducati 851 SP, 11° di una serie limitata di 200 pezzi venduti in tutto il mondo. O ancora, una Honda RC 30 in edizione limitata, che tra il 1988 ed il 1989 ha vinto 4 albi d’oro tra Campionato piloti e Campionato costruttori.